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大坡度重载自动化运料系统在白鹤滩水电站泄洪洞试验成功

  本网讯(杜健伟 黄纪村)11月6日,大坡度重载自动化运料系统在白鹤滩水电站工程2号泄洪洞龙落尾段试验成功,为实现国内首次大坡度环境下常态混凝土浇筑奠定了基础。


本文摄影:黄正平

  难题是什么?

  白鹤滩水电站工程泄洪洞水流最大流速达到每秒47米,对衬砌混凝土温控和抗冲耐磨等提出了极高的要求。浇筑常态混凝土是一个有效途径,但是龙落尾段最大坡度高达21度,施工通道有限,且常态混凝土无法使用传统的泵送方案完成该段运送,如何将混凝土输送到浇筑面上,成为摆在建设者面前的一大难题。

  我们如何解决?

  为了解决这一难题,活跃在泄洪洞工程的“党员先锋号”和“党员攻关小组”行动起来。经过严谨的研究和设计,大坡度重载自动化运料系统诞生了。该系统由主卷扬、牵引线、运料小车、控制系统及辅助系统组成,是国内首次攻克如此大坡度下常态混凝土运输的难题,创新性地实现了大坡度重载条件下混凝土料自动化运输。

  亮点一:工作高效

  为减少运料距离,每条泄洪洞龙落尾段分为两段进行混凝土运输。每段起始部位搭建有下料平台,运载车下料后,运料小车便在卷扬机的牵引下从下料平台出发,将混凝土运往刚模台车部位。

  据悉,运料小车可以达到每秒1米的运行速度,设计容量10立方米,只需18分钟左右便能完成“装、运、卸、回”整个流程,十分高效。

  亮点二:4+2安全保障

  “党员先锋号”和“党员攻关小组”的成员告诉记者,泄洪洞龙落尾段坡度大、运料小车重,为了确保安全,主卷扬上设置了四套制动设施,一旦系统运行出现紧急情况可紧急制动。另外,运料小车上还额外设置了两套制动器作为最后防线,若主卷扬上的制动设施失灵,小车上的制动器还可通过锁定车轮和锁定轨道的形式应对紧急情况,确保上料系统安全运行。

  试验在2号泄洪洞龙落尾下半段进行,输送距离为120米,在空载、半载、满载下的加速、减速和制动状况,以及模拟断电等多种工况下进行了试验,小车运行安全可靠,运输效率高,各项监测数据均满足设计要求,可在不久后的龙落尾段首仓混凝土浇筑中投入使用。

发布日期:2018年11月09日

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